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Aug 11, 2023

30 ans à la recherche de la perfection de l'AE86

Pour célébrer le 86ème jour (8/6) plus tôt dans le mois, j'ai fait un tour en voiture avec trois propriétaires de Hachiroku et leurs voitures dans les collines d'Okutama, à l'ouest de la métropole de Tokyo. Dans cette histoire, je n'ai volontairement pas montré

Pour célébrer le 86ème jour (8/6) plus tôt dans le mois, j'ai fait un tour en voiture avec trois propriétaires de Hachiroku et leurs voitures dans les collines d'Okutama, à l'ouest de la métropole de Tokyo. Dans cette histoire, je n'ai volontairement pas trop montré l'incroyable AE86 d'Umino-san, car il méritait vraiment une attention particulière.

Umino-san a passé plus de 30 ans avec son kouki Corolla Levin à deux portes. Achetée en 1992, la voiture est restée dans son état d'origine pendant quatre ans jusqu'à ce qu'Umino-san commence à y ajouter sa touche personnelle.

Le Levin blanc d'usine a connu des temps de piste occasionnels au début de sa possession par Umino-san, et je suppose que ce sont ces séances de circuit qui ont finalement conduit à faire de la 86 quelque chose de meilleur dans tous les domaines.

Aujourd'hui, le compartiment moteur est sans doute l'aspect le plus remarquable de la voiture. Umino-san est resté fidèle au moteur 4A-GE à DACT et 16 soupapes monté en usine de Toyota, mais il produit désormais plus de puissance grâce en partie aux pistons de rechange, à un joint de culasse métallique TRD de 0,8 mm et aux arbres à cames Toda Racing à 288 degrés.

À l'extérieur, vous trouverez des carburateurs Solex Mikuni de 44 mm avec trompettes ouvertes et un collecteur d'échappement Tec-Art – les générateurs de bruit ultimes pour un 4A-GE à 16 soupapes. L'étincelle et le cerveau derrière tout cela sont un système d'allumage MSD et un ECU Freedom.

L'une des grandes différences entre la voiture d'Umoni-san et les autres AE86 que j'ai photographiés au Japon est l'attention portée aux détails. En regardant vers la baie, il est évident qu'un investissement notable dans les équipements Earl a été réalisé, ainsi que dans du nouveau matériel partout.

Derrière le moteur, aucune autre dépense n’a été épargnée. La boîte de vitesses à 5 vitesses d'origine du T50 a été améliorée avec un ensemble d'engrenages à rapport rapproché pour mission transversale complète Route 6, tandis qu'un LSD à 2 voies TRD vit à l'arrière.

La suspension a également été modifiée en conséquence. Les amortisseurs avant et arrière TRD associés à Craft Springs, ainsi que le catalogue complet de bras, biellettes, tiges et barres Cusco, garantissent que l'AE86 d'Umoni-san peut gérer facilement les routes de montagne à grande vitesse.

Mis à part quelques massages des ailes, l'extérieur du Levin reste d'origine rafraîchissante. Tout ce dont nous avons besoin, c'est d'une hauteur de caisse inférieure et d'un jeu complet de RS Watanabe à 8 rayons. roues – 14 × 9 pouces à l’avant et 14 × 9,5 pouces à l’arrière – enveloppées de semi-slicks Yokohama Advan A048.

Il y a un instant, j'ai parlé de l'attention portée aux détails par Umino-san dans le compartiment moteur. Comme vous pouvez le constater, cet état d’esprit s’applique également à l’intérieur.

Des jauges Omori parfaitement ajustées dans la console centrale à l'unité principale Alpine d'époque, en passant par les sièges Bride Zeta III, le volant Nardi et l'arceau de sécurité entièrement boulonné, toutes les cases ont été cochées.

À l'arrière, vous trouverez un système de carburant ultra propre, ainsi qu'une clé de roue et un évasement parfaitement ajustés.

Au cours de mon séjour au Japon, jusqu'à présent court mais chargé, j'ai vu plus que ma juste part d'AE86, il m'en faut donc beaucoup pour faire tout mon possible pour en examiner un de plus près. Dans le cas d'Umino-san, je ne pense pas qu'une grande explication de la raison pour laquelle ce Levin est si spécial soit nécessaire – j'espère que les images parlent d'elles-mêmes.

Alec PenderInstagram: nonplansco

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L'accessoire de capot en titane est le détail le plus cool. J'aurais aimé qu'il y ait une photo de la configuration de la batterie.

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