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Jun 05, 2023

Les propriétaires de Z06 vérifient vos soubassements car Chevrolet a un problème de PDI avec la nouvelle Corvette

Lors du développement des Corvettes à moteur central, les ingénieurs ont accordé autant d’attention à l’air circulant sous la voiture qu’au-dessus. C'est pourquoi Chevrolet a inclus les panneaux de fermeture en bas.

Lors du développement des Corvettes à moteur central, les ingénieurs ont accordé autant d’attention à l’air circulant sous la voiture qu’au-dessus. C'est pourquoi Chevrolet a inclus des panneaux de fermeture au bas de la voiture pour la rendre aussi plate que possible afin de garantir que le flux d'air soit contrôlé et ne soit pas affecté par les composants du châssis situés sous la voiture. La Z07 est allée encore plus loin en incluant des longerons de soubassement pour diriger le flux d'air du soubassement vers les côtés de la voiture.

Nous avons maintenant un problème qui est apparu pour la première fois sur MidEngineCorvetteForum.com concernant ces panneaux de fermeture situés au bas de la voiture et ce qui se passe s'ils sont mal installés. Contrairement à la Stingray, la C8 Z06 est expédiée aux concessionnaires avec l'un des panneaux de fermeture retiré de la voiture, et elle est installée chez les concessionnaires (et dans le cadre du programme R8C du National Corvette Museum) lors de l'inspection avant livraison (PDI). Malheureusement, les instructions ne sont pas très claires concernant l'installation du panneau, et cela a eu pour conséquence que plus de quelques propriétaires de Z06 ont un flux d'air incorrect sous la voiture, ce qui entraîne une déformation du panneau de fermeture après avoir capturé l'air.

Un membre MECF nommé GTPprix ! a partagé la photo du soubassement de sa Z06, lui demandant s'il était normal que le panneau ressemble à ce qu'il était. L'avant du panneau avait capturé de l'air, ce qui l'avait fait s'affaisser de chaque côté du boulon central. La photo ci-dessous montre son panneau de clôture à gauche tandis que la méthode correcte est affichée à droite.

Après que GTPprix ait publié sa photo, d'autres propriétaires de Z06 ont commencé à confirmer qu'eux aussi avaient mal installé les panneaux et montraient ces espaces entre les deux panneaux causés par le flux d'air. Il semble que pendant le processus PDI, les techniciens de service boulonnent simplement le panneau sous la voiture. Au lieu de cela, ils devraient d'abord retirer le panneau adjacent, puis installer le panneau retiré de manière à ce que les languettes orientées vers l'avant soient d'abord repliées sous celui-ci afin que l'air ne puisse pas pénétrer entre les deux panneaux et créer un espace.

Heureusement, il déclare que c'est une solution facile avec la voiture sur un ascenseur ou des chandelles, ne nécessitant qu'un Torx T15 et un tournevis à douille/écrou de 7 mm :

Eh bien, si j'avais honnêtement pensé que cela allait être plus grand que moi, j'aurais absolument pris une vidéo lorsque j'aurais réparé la mienne. Cela étant dit, la « réparation » est très simple et peut être effectuée sur des chandelles sans problème et les seuls outils dont vous devriez avoir besoin sont un Torx T15 et un tournevis à douille/écrou de 7 mm. Fondamentalement, vous souhaitez retirer l'isolant qui est actuellement « suspendu » et le remettre au-dessus des trois fermetures avant (gauche, centre et droite). J'ai joint quelques photos qui devraient vous aider dans deux domaines : le premier étant la position globale correcte ainsi que l'emplacement des fixations. Le panneau le plus sombre de cette image est le panneau avec lequel nous travaillons et vous pouvez clairement voir que la clôture devant lui est AU-DESSUS de ce panneau et d'une couleur gris plus clair. Il convient de noter qu'il y a TROIS emplacements de fixation sur cette photo qui ne sont pas marqués, le premier est une punaise à l'arrière du panneau (très facile à voir) et l'autre est un écrou de 7 mm sur les côtés gauche et droit. bord avant avant (vers l'avant de la voiture) du panneau où il passe sous les fermetures gauche et droite (cela aura du sens lorsque vous le verrez). Il y a aussi deux ailes qui sont représentées sur la première image sous forme de boulons qui projettent la zone gris clair en bas (arrière de la voiture). Ceux-ci passent à travers le panneau gris clair puis à travers l'isolant avec lequel nous travaillons. La deuxième image montre comment le panneau remonte en suivant les « lignes » pour le placement, montrant qu'il vit sous les isolateurs avant et que les ailes (discutées ci-dessus) vivent sous l'arrière de la doublure d'aile avant, là où elles rencontrent la carrosserie. La photo finale est une vue assemblée de mon réparation de voiture pour que vous puissiez voir à quoi cela devrait ressembler et où tout se passe :

Un autre membre du MECF avait récupéré sa Corvette Z06 lors de la fête des MNC, puis avait reconduit sa voiture en Oregon. Après avoir vérifié sa Z06 et constaté le même problème, il a contacté son concessionnaire pour un rendez-vous d'entretien. Actuellement, la question se pose de savoir qui doit payer le temps de service nécessaire pour corriger l'erreur d'installation du panneau. Comme cela s'est produit au NCM pendant le processus PDI, nous espérons que Chevrolet paiera la note, ainsi que celle de tout client qui nécessite la réinstallation de ses panneaux.