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Feb 08, 2024

Le surmatelas Tune Tacoma ajoute un espace de camping évasé et un panorama en verre

Juste au moment où nous pensions que le marché des camping-cars était devenu absolument saturé de toutes les conceptions et fonctionnalités possibles, une autre startup de Rocky Mountain arrive avec une vision plutôt nouvelle.

Juste au moment où nous pensions que le marché des camping-cars était devenu absolument saturé de toutes les conceptions et fonctionnalités possibles, une autre startup de Rocky Mountain arrive avec une vision plutôt nouvelle. Le toit M1 de Tune Outdoors de Denver ressemble de loin à n'importe quel autre auvent de pick-up léger avec un toit surélevé sur toute la longueur.

Cependant, celui-ci présente des côtés évasés pour un espace intérieur supplémentaire et ce que Tune définit comme le meilleur rapport poids/espace du marché. Les acheteurs qui cherchent à le rendre encore meilleur peuvent terminer ces fusées éclairantes avec des fenêtres pleine longueur pour une expérience de camping en camion plus pittoresque.

Avec un poids de base de 360 ​​lb (163 kg), le M1 est léger, mais ce n'est pas rare pour un pick-up. À titre de comparaison, l'AT Overland Atlas pèse le même poids de 360 ​​lb, et le Harker Outdoors EDC pèse 300 lb (136 kg).

Mais Tune Outdoors ne cherche pas à saper la concurrence uniquement sur le poids, car il essaie également de trouver la meilleure combinaison d'espace intérieur et de poids global.

Pour atteindre son objectif, Tune pousse les parois latérales de son toit au-delà de celles de la caisse du pick-up. Le surmatelas typique s'étend directement du lit, mais la conception des parois latérales évasées de Tune augmente la largeur intérieure et le volume global. Non seulement cela crée plus d'espace pour les coudes dans la caisse du pick-up, mais cela permet également un positionnement transversal du lit proche du grand lit de 60 x 78 po (152 x 198 cm) dans la zone escamotable.

Étant donné que le lit supérieur ne s'étend que sur 60 pouces (152 cm) d'avant en arrière, il n'occupe pas tout l'espace debout au-dessus du plancher de la caisse, ce qui signifie que l'on peut se tenir debout à l'intérieur sans avoir à soulever ou replier tout le lit. . La hauteur libre varie entre 6,3 et 6,8 pieds (1,9 à 2 m), selon le modèle M1.

Ceux qui recherchent plus d'espace de couchage peuvent ajouter un panneau d'extension en option pour créer un super-king de 80 x 78 pouces (203 x 198 cm) dans un pick-up pleine grandeur comme le Ford F-150, ou un 80 x 72 pouces. dans une caisse de 203 x 183 cm dans un camion intermédiaire à caisse courte de 5 pieds (1,5 m) comme le Toyota Tacoma. La taille standard de la caisse M1 pour un camion de taille moyenne est de 60 x 72 po (152 x 183 cm).

Une autre caractéristique qui distingue le Tune M1 des autres surmatelas et camping-cars est les fenêtres en verre trempé fumé en option qui créent un panorama à 270 degrés. Les fenêtres ouvrantes s'étendent sur presque toute la longueur du hayon et des parois latérales, ouvrant de larges vues sous tous les angles possibles. Le verre panoramique semble être une caractéristique tendance dans la conception des camping-cars, et Tune le fait aussi bien que n'importe qui.

Une fonctionnalité que nous aimerions voir ajoutée au forfait M1 est un lit inférieur disponible. Avec sa largeur intérieure de 72 à 78 pouces, le M1 pourrait abriter un lit transversal surélevé au-dessus du plancher du pick-up, un peu comme le propose Moonlander, une autre société du Colorado, sur sa coque de camping-car Radica à toit rigide. Avec le M1, le lit inférieur se trouverait juste à l’intérieur du panorama à trois fenêtres, créant ainsi une paire de lits superposés très pittoresques.

Qu'un deuxième lit soit ou non dans ses plans, Tune a définitivement construit le M1 en pensant à l'accessoirisation et à la personnalisation. Il comporte 450 pieds (137 m) de rail en T tout autour des murs intérieurs, du toit et des murs extérieurs afin que les propriétaires puissent attacher une myriade d'outils, de supports et d'accessoires.

Le M1 est clairement destiné à l'aventurier de plein air quatre saisons qui aime le vélo de montagne, l'escalade, le ski/snowboard, le paddleboard et/ou tout autre moyen d'exploration de la nature par temps chaud, froid, pluvieux, enneigé et venteux. Un surmatelas escamotable ne sera pas l'option de camping-car la plus chaude pour l'hiver, mais Tune affirme que le M1 est conçu pour une utilisation hivernale. Le toit relevable est conçu pour résister aux chutes de neige, et Tune prévoit d'ajouter un ensemble d'isolant thermique et de chauffage à l'avenir pour le rendre encore plus prêt pour l'hiver.

Le M1 présente un cadre en aluminium avec des renforts composites ultra-robustes aux coins. Pour le préparer à toutes les conditions et à toutes les saisons, Tune a testé son prototype sur 16 100 km « sur des routes en planches à laver et sur des cols de montagne, à travers la chaleur du désert, la pluie battante et les tempêtes de neige occasionnelles ». Il soutient la conception avec une garantie de trois ans et a développé les composants du surmatelas pour un remplacement facile par boulonnage/boulonnage.